燃烧室泡沫清洗的利弊，今天来和大家说一说泡沫清洗燃烧室都有哪些优点和缺点，处理这种清理方式以外，还有没有其他的清洗方法，其他的清洗方法有哪些利弊，喜欢的朋友一起来看看吧。 　　发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。 　　再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。 　　由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 　　泡沫清洗和打吊瓶清洗的不是一个部位，这个得了解清楚，泡沫是针对于汽车燃烧室的积碳而研发的一种免拆清洗，它的原理是将泡沫清洗剂注入到燃烧室，通过泡沫在燃烧室高温的情况下不断的分解，将燃烧室内积碳分解，再通过高震动高运转排出车外。它的优点是方便，价格便宜，为客户节省大量的时间。 　　缺点则有很多，分解后的积碳成块状，而且会残留在燃烧室，在客户高震动高运转的情况很有可能会导致积碳脱落在活塞环处对缸壁造成不同程度的拉伤，且有可能导致卡气门使气门在工作时，压缩和做功气门不能正常关闭，而且高公里数的汽车在使用泡沫清洗燃烧室后均有不同症状的发抖。发促。异响等情况（这种情况是本人走过多个4S店发现的问题）。 　　吊瓶则是清洗进气道，喷油嘴，三元催化的一种清洗，它不能清洗燃烧室，泡沫则是单一清洗燃烧室。吊瓶的方法有点则和上相同，它的原理则是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情况下用清洗液替换汽油短时间清洗。优点是方便，便宜，为客户节省更多的时间。 　　缺点则很多，1，不够直观，明显。客户在用吊瓶清洗后只能完全凭自己感觉来感受洗后的好处（没个几十年经验谁能感觉出来）2，所有清洗过后的残渣全部掉落到燃烧室，部分残渣能通过高震动排除，而大部分还是残留在气门，燃烧室，三元催化。（例如起亚的车是很少做吊瓶的，洗过之后故障太多了） 　　氢氧除碳机的工作原理国外已经研究了很多年了，具有成熟的经验。它是采用氢氧活性气体除碳方法，除碳原料为纯净水，将水分解为氢氧活性气体，利用氢气的催化以及氧气的助燃原理，通过氢氧燃烧生成高温水蒸汽软化积碳，以及利用氢气让积碳变脆的原理，将积碳分层软化，分层燃烧，最后以微分子结构排出。这种氢氧活性气体除碳方法不堵塞三元催化器，不对引擎产生任何影响。 　　必须要说明的是，不可否认的是在使用过程中的确发生过极个别的事故，但是我们必须认识到这些都是由于操作人员没有按照正常的操作流程，从而误操作造成的。只要按照正常的操作步骤，是绝不会出现任何事故，因为产品本身就是融合了许多实用专利技术的，尤其是关于设备安全性方面的防回火装置等等。

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